国产车型已成“老古董”,不争气的英菲尼迪将何去何从

2018年02月13日 23:45 汽车维基

首先,英菲尼迪QX50还在坚持使用VQ系列的2.5L自然吸气发动机,这成为其被吐槽的重点之一。其次,QX50的最小离地间隙仅有172mm,通过性受到了一定限制,也让QX50的SUV属性打了不少折扣。再者,根据车主反馈,QX50的储物空间过小,前门连600ml的饮料瓶都很难装下,后排空间位置明显狭小,很难坐下三个成年乘客。总之,随着时间的推移,QX50的口碑逐渐下降,产品升级缓慢,自然而然就被消费者遗忘了。

配置少到可怜,Q50L性价比低

性价比越高,商品越值得买,性价比低,也就意味着没有太大的购买价值。这对车来说也一样,配置越丰富(整车成本)越高,然而售价却不贵,我们便称之为高性价比,值得购买。

同样,作为定位豪华B级轿车的Q50L虽有一副好卖相,但无奈这个细分市场的“高手”太多,全新换代的奔驰C级、粉丝基数庞大的宝马3系、国人最爱的奥迪A4L,以矫健著称的凯迪拉克ATS-L以及拥有进口身份的雷克萨斯IS,都是Q50L最直接的竞品,比豪华感、比操控、比配置丰富、比品质做工,无论从哪个方面,英菲尼迪Q50L似乎都要略逊一筹,再加上品牌力的差距,Q50L想要出头的确很难。

最重要的,在当今以年轻消费群体为主的汽车市场,英菲尼迪Q50L产品在与之配套的细节还是做得不够完善。例如:中控导航地图版本老旧,同时倒车影像的呈像还是不够清晰;虽然说是移动大沙发,但在座椅上的配置也显得不够诚意,像电动座椅记忆、座椅加热这些比较主流的豪车配置,在Q50L上也要到了中高配上才出现,更不用提座椅通风了。

时至今日,Q50L上依然全系都是脚刹和机械档把,同时没有自动驻车功能。可以说,这些配置应该是应该出现在像英菲尼迪这种豪华定位的车型上的,也是如今的潮流。但Q50L却没有,我们不能说不好用,只是感觉这些比较老旧的配置与车里的格调氛围有点不符吧。

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