新造车企业订单多交付慢 新品牌尝鲜难

2018年05月16日 09:41 大洋网-广州日报

当大家都说他们是PPT造车时,部分新造车企业纷纷用量产产品去击碎质疑的声音。然而新的质疑又来了,有了特斯拉model 3交车时间一拖再拖的“样板”在前,国内部分新造车企业同样受困于研发、资金和生产条件的不足,尽管近半年来,蔚来、威马陆续宣布新车上市并开放预订,那这些新造车企业能否按时交车呢?

新车交付时间连续“跳票”准车主心慌慌

随着一次次交车时间的“跳票”,新造车企业正不断消磨准车主的耐性。

譬如被誉为“最便宜特斯拉”的model 3车型于2017年2月量产,投放市场后近一年全球仅交付1550辆。记者近日登陆特斯拉官网,model 3处于“在售”模式,但交付时间从原定2018年初,推迟到2019年。全媒体记者咨询特斯拉官方获得的回复是,当前model 3的订单依然排到了一年后。记者调查发现,先别羡慕model 3的“火爆”订单,连续两款电动车热销的背后,特斯拉因为生产线受限,深陷无法交车的困境。

类似案例在国内新造车企业中上演。在ES8上市后,蔚来官方APP以及其高管多次对外表示,ES8创始版将于2018年3月起交付,随后口径又统一变成了4月。

在今年北京车展期间,记者参观了北京首家蔚来中心,现场工作人员回应是:“上海用户应该会先拿到车,大概是4月底左右,没几天了;北京首批预定的客户5月也能拿到车了,先提到的都是ES8创始版。”转眼已五月近过半,ES8却依然“没影儿”。

对此,一位今年1月支付了“小定”(5000元意向金)的广州某准车主接受记者采访时,对何时能提到自己的爱车表示担心,他说在某车友论坛,如今很多已预订的客户聚在一起,发表自己对交车时间的担忧。

记者留意到,因为长时间的等待,还有部分用户对于真正交车之后的品质表示忧虑,“毕竟是‘小白鼠’,希望蔚来能把第一批产品做得好一些。”

新造车企业陆续进入交付“窗口期”

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