揭开硬派SUV的神秘面纱, 那些“硬”配置到底有啥用处

2018年06月14日 19:08 神车的故事

要说近几年车市中最火的车型是什么,我相信十个人里八个都会说是SUV。空间大、通过性好等都是SUV车型的优点,而随着SUV购车价格的不断下探,10几万就能轻轻松松的开一辆回家。不过,你要是比较看重车辆在非铺装路面的行驶性能的话,那么一辆硬派SUV才是真正属于你的。大多数市面上一二十万能买到的SUV充其量是轿车的底盘加了一个大壳子,即爬不了陡坡,也应付不了相对复杂的路面环境,人们同城这些车叫“城市SUV”,那怎么样才能称作硬派SUV呢?硬派SUV相比城市SUV独占的配置究竟有什么用呢?

首先我们来看看硬派SUV相比城市SUV独有的配置都有什么

非承载式车身

通常的硬派SUV都会有着和大货车类似的底盘结构,发动机、变速箱、传动系统都被固定在了“日”字型的车架上,这个车架就是我们俗称的“大梁”。有大梁的SUV车身强度好,刚性高,有很强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能。但它也有缺点,就是车身比较笨重,质量大,高度高。

如今,越来越多的硬派SUV已经取消掉了大梁的结构,转而使用了经过加强的承载式车身。

整体桥悬挂

悬挂的结构同样是车辆底盘不可忽视的一部分,整体桥悬挂往往和非承载式车身搭配出现,如果在一般的轿车上出现了这样的悬挂,那么你再坐车时可能会感受到一种正在“骑马”的错觉。

由于整体桥的天生结构,决定了它在舒适性方面优劣势,这种劣势更多的体现震动方面。整体桥把两边车轮连接起来,如果其中一边的车轮压过一些凸起,另外一边就受影响也会跟着动起来。另外,整体桥的簧下质量比较大,弹起的惯性非常大。所以,使用整体桥悬挂的车多余震动会比较多,这是影响舒适性的地方。

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